電車
石炭を工業用に回すため？大正時代に国策として進んだ鉄道の電化
なぜ日本は電車を国産化したのか？地下鉄開業と沿線開発ブームの裏側 鉄道の電化が国策となり、自国で開発するようになった エネルギー政策の一環で電化が進展 明治後期にはじまった電車の歴史が、いよいよ成長期を迎えて発展したのが […]
蒸気は英国だが電車はアメリカ？日本の電車化を支えた技術導入の歴史
日本の電車史は路面電車からはじまった 最初の電車はアメリカから輸入した 1890（明治23）年、上野公園で開催された第３回内国勧業博覧会において、日本初となる電車のデモンストレーション走行が行われました。このとき来場者を […]
軟弱な地盤と厳しい軸重制限？日本で機関車ではなく電車が発展した理由
日本で電車が進化した理由とは 日本の鉄道事情と電車の特徴がマッチ 日本の鉄道車両はほとんどが電車です。海外では電気機関車が広く普及しましたが、なぜ日本では電車が主流になったのでしょう。 電車の最大の特徴は、動力が各車両に […]
初期の電車は車両ごとに運転士が必要だった？1人の操作を可能にした統括制御の仕組み
電車をはじめて走らせたのはドイツだった ドイツで生まれてアメリカで発展した 1879年、ドイツのベルリンで工業博覧会が開催されました。このとき行われたデモンストレーションが、小型の電気機関車が客車３両を引いて１周300m […]
電気を使わないと「電車」とは呼ばない？ディーゼルカーとの違いと正しい鉄道車両の定義
「電車」以外にも聞く「列車」などの呼び方の使い分けは？ 電気を使わないと電車と呼ばない? 一般的にはレールの上を走行する乗り物は「電車」と呼ぶことが定着しています。日常生活で名称を細かく使い分ける必要はありませんが、ここ […]
【鉄道のダイヤ回復】運転指令所の役割とは？遅延を戻す「運転整理」の仕組み
事故や遅延で乱れたダイヤはどう戻している？ 運行の要である運転指令所 分刻みのスケジュールを定刻通りに運行している鉄道。通勤ラッシュの時間帯には、発着の間隔が3分ほどのかなり短いものになることも運行本数が多いというのは乗 […]
【ICカードの仕組み】電池なしでなぜ動く？交通系ICカードのハイテク構造とタッチの謎
日本の技術が詰まった交通系ICカードのしくみ ICチップは小さなコンピュータ!? SuicaやPASMOといった交通系ICカードを持っている人は多いでしょう。これがあれば電車に乗るときにいちいち切符を買う必要がなく、1枚 […]
【電車の非常事態】非常ボタンの使い方と通話の仕組み｜トンネル火災時の対応も解説
火災や非常事態……いざというときに混乱しないためのSOSの方法 万が一のときに使える装置とは!? 乗り物には事故がつきものといっても過言ではないでしょう。どれだけ安全に気をつけていても、危険を防ぎきれないときがあります。 […]
【愛知の鉄道事情】“速さ”のJRと“利便性”の名鉄！豊橋〜名古屋〜岐阜で続く鉄道路線ライバル関係
＼まさに日本の中心だ！愛知県の社会と経済／ JR vs 名鉄 仁義なき鉄道路線抗争 併走区間が長い２路線の生存戦略 愛知県を東西に貫く豊橋〜名古屋〜岐阜間では、ＪＲ東海道本線と名鉄名古屋本線が長い距離にわたって並走して […]
なぜ通勤電車は「4ドア」が主流に？ドアの幅や数が運行遅延と輸送力に与える影響【眠れなくなるほど面白い 図解 鉄道の話】
電車のドアの大きさと数が輸送力に与える影響とは？ ドアの大きさも電車の輸送力に関係している スムーズな乗り降りのための工夫 混雑時や通勤帰宅ラッシュの時間帯は多くの人が電車を利用します。乗車や降車の時間を短縮できれば、そ […]
電車のシートの形がいろいろある理由！ロングとクロスのメリット・デメリットを徹底比較【眠れなくなるほど面白い 図解 鉄道の話】
電車の座席はなぜ違う？ロングシートとクロスシートのメリット・デメリットを解説 電車のシートの形がいろいろある理由 シートの形によって長所と短所がある 鉄道車両に必ず備わっている座席。その形は車種によってさまざまですが、主 […]
もしものときに備えた鉄道の設備｜自動で事故を防ぐ安全装置の仕組み【図解 鉄道の話】
運転士が倒れてしまった時に自動で止まるシステムがある？乗客の安全を守る駅構内の様々な装置とは もしものときに備えた鉄道の設備 最高時速100kmを超えて走行することもある電車。速いうえに多くの乗客を乗せるため、走行には危 […]