【電車の非常事態】非常ボタンの使い方と通話の仕組み｜トンネル火災時の対応も解説

火災や非常事態……いざというときに混乱しないためのSOSの方法

万が一のときに使える装置とは!?

乗り物には事故がつきものといっても過言ではないでしょう。どれだけ安全に気をつけていても、危険を防ぎきれないときがあります。鉄道だと、衝突事故や脱線、火災といった危険が潜んでいます。そこで、万が一のときに備えた設備が整えられています。

まず、車内の異常を知らせる非常通報装置です。鉄道会社や車種によって機能は多少異なりますが、非常ボタンを押すと乗務員室でブザーが鳴り、乗務員に異常があったことを知らせることができます。大半はマイクとスピーカーが設置されており、その場で乗務員と通話することができます。マイクがない場合も、乗務員がその場で駆けつけて対応するか、次の駅で対応します。トラブルに対して、その場で電車を止めるか、次の駅まで走行するかは状況により判断が難しく、鉄道会社で規定が異なっています。

もっと大きな設備でいえば、車両自体も安全性を考えられたつくりになっています。昔は燃えやすい材質でつくられた車両がありましたが、死者を出すほどの火災事故を教訓に、今では燃えやすい材質は使われていません。

また、トンネル内の火災は逃げ道が限られているうえに、トンネル内に煙が充満してしまうので、特に危険です。そのため、ただちに停車はせず、外に出てから対応します。

電車内での非常事態に対応する非常通報装置

トンネル内で火災が起こったときの対応

トンネル内での火災は煙が充満しやすく危険です。通常であれば、外に出てから緊急停止するように義務づけられています。例外として全長53.85kmにも及ぶ青函トンネルでは、トンネルに避難所や地上に出ることができる「定点」を2カ所に設置し、万が一のときに備えています。

【ケーブルカー】
地上への避難用に、トンネル内に常備されています。5～7分ほどで地上に到着します。
【誘導路】
列車から降りて避難するときの通り道です。
【避難所】
ベンチのほかに救護室やトイレ、更衣室があります。また携帯電話がつながる環境に整えられています。

【出典】『眠れなくなるほど面白い 図解 鉄道の話』著：綿貫 渉