眠れなくなるほど面白い 図解 鉄道の話
つり革の長さがバラバラな理由とは？進化する電車のバリアフリーと荷物棚の秘密【眠れなくなるほど面白い 図解 鉄道の話】
【進化する電車のつり革と荷物棚】快適な乗車のための工夫とは つり革や荷物棚もどんどん進化している 快適に乗車するために設備も進化! 毎日多くの人が利用する電車。その構造は使いやすさを考えたものになっています。注目して見て […]
なぜ通勤電車は「4ドア」が主流に？ドアの幅や数が運行遅延と輸送力に与える影響【眠れなくなるほど面白い 図解 鉄道の話】
電車のドアの大きさと数が輸送力に与える影響とは？ ドアの大きさも電車の輸送力に関係している スムーズな乗り降りのための工夫 混雑時や通勤帰宅ラッシュの時間帯は多くの人が電車を利用します。乗車や降車の時間を短縮できれば、そ […]
電車のシートの形がいろいろある理由！ロングとクロスのメリット・デメリットを徹底比較【眠れなくなるほど面白い 図解 鉄道の話】
電車の座席はなぜ違う？ロングシートとクロスシートのメリット・デメリットを解説 電車のシートの形がいろいろある理由 シートの形によって長所と短所がある 鉄道車両に必ず備わっている座席。その形は車種によってさまざまですが、主 […]
【鉄道の謎】人身事故の「運転再開」は何分後？場所と原因から予測する裏ワザ【図解 鉄道の話】
人身事故の裏側にある現場の連携 人身事故で「運転見合わせ」になった際、運転再開までそれなりに時間がかかるものですが、一体どれくらいかかるのでしょうか。総務省統計局がまとめた『日本の統計2023』によると、全国の鉄道で発生 […]
赤字路線は廃止される？考えていくべき公共交通機関としての役割とは【眠れなくなるほど面白い 図解 鉄道の話】
時代に即した地方交通の形を模索 これまでに多くのローカル線が廃線になりました。その要因が、利用者の減少に伴う採算性の悪化です。 地方のローカル線では、人口減少とモータリゼーションが原因で、利用者は年々減り続けています。1 […]
環境面で再評価されている路面電車の新しい形【眠れなくなるほど面白い 図解 鉄道の話】
路面電車ならではの利点を生かす 路面電車は道路を走る小型の電車で、主に短距離の移動に使われます。最大の特徴は道路に敷設された軌道を走ること。日本最初の路面電車は1895（明治28）年の京都電気鉄道で、これは日本最初の営業 […]
時代の変化で生じている今、鉄道が抱える諸問題とは【眠れなくなるほど面白い 図解 鉄道の話】
利用の分散がカギ 公共交通機関の代表ともいえる鉄道ですが、いくつか問題も抱えています。それは利用者が減少しているということです。 現代の移動手段には、徒歩、自転車、バイク、自家用車、バス、鉄道、飛行機とさまざまな選択肢が […]
貨物列車が日本であまり主流でない理由とは？【眠れなくなるほど面白い 図解 鉄道の話】
高度経済成長期を境に輸送量が急減 鉄道輸送の利点は大きくて重たい荷物を運べることにあります。貨物列車で輸送されるものは、工業製品や石油類だけでなく、食品や宅配便など、私たちの生活に身近なものも含まれています。 鉄道貨物の […]
寝台列車はなぜなくなっていった？今も乗れる？【眠れなくなるほど面白い 図解 鉄道の話】
夜行列車を使う利点が失われた 1970年代の半ばまで、寝台列車が人気だった時代がありました。寝台列車は夜行列車のうち、座席の代わりに寝台を設けた寝台車をメインにした列車のこと。当時は新幹線や飛行機の最終便に間に合わなくて […]
新幹線の導入にはどんな背景があった？【眠れなくなるほど面白い 図解 鉄道の話】
世界最速を実現した「ひかり」 アジアで初となる東京オリンピックが開催された1964（昭和39年）、東京－大阪間を結ぶ「新幹線」が開通。新しく登場した新幹線は時速200㎞を超えるスピードを出すことに成功しました。「ひかり」 […]
国鉄はなぜJRになったのか？37兆円赤字からの大改革ストーリー【眠れなくなるほど面白い 図解 鉄道の話】
国鉄からJR への民営化で変わったこと 民営化により体質を改善 1987（昭和62）年、国鉄（日本国有鉄道）が民間会社ＪＲとして新しい歴史を歩みはじめました。従来の全国統一組織から、北海道・東日本・東海・西日本・四国・九 […]
海外を驚かせた日本の鉄道技術とは？【眠れなくなるほど面白い 図解 鉄道の話】
海外を驚かせた日本の鉄道技術 海外の技術を応用・発展 第２次世界大戦後、停滞していた日本の電車技術が返り咲くきっかけになったのが、1950（昭和25）年に国鉄が中距離普通列車として運行を開始した「湘南電車」です。その10 […]