眠れなくなるほど面白い 図解 鉄道の話
石炭を工業用に回すため？大正時代に国策として進んだ鉄道の電化
なぜ日本は電車を国産化したのか？地下鉄開業と沿線開発ブームの裏側 鉄道の電化が国策となり、自国で開発するようになった エネルギー政策の一環で電化が進展 明治後期にはじまった電車の歴史が、いよいよ成長期を迎えて発展したのが […]
蒸気は英国だが電車はアメリカ？日本の電車化を支えた技術導入の歴史
日本の電車史は路面電車からはじまった 最初の電車はアメリカから輸入した 1890（明治23）年、上野公園で開催された第３回内国勧業博覧会において、日本初となる電車のデモンストレーション走行が行われました。このとき来場者を […]
軟弱な地盤と厳しい軸重制限？日本で機関車ではなく電車が発展した理由
日本で電車が進化した理由とは 日本の鉄道事情と電車の特徴がマッチ 日本の鉄道車両はほとんどが電車です。海外では電気機関車が広く普及しましたが、なぜ日本では電車が主流になったのでしょう。 電車の最大の特徴は、動力が各車両に […]
初期の電車は車両ごとに運転士が必要だった？1人の操作を可能にした統括制御の仕組み
電車をはじめて走らせたのはドイツだった ドイツで生まれてアメリカで発展した 1879年、ドイツのベルリンで工業博覧会が開催されました。このとき行われたデモンストレーションが、小型の電気機関車が客車３両を引いて１周300m […]
電気を使わないと「電車」とは呼ばない？ディーゼルカーとの違いと正しい鉄道車両の定義
「電車」以外にも聞く「列車」などの呼び方の使い分けは？ 電気を使わないと電車と呼ばない? 一般的にはレールの上を走行する乗り物は「電車」と呼ぶことが定着しています。日常生活で名称を細かく使い分ける必要はありませんが、ここ […]
なぜわざわざ鉄の上を走る？鉄道が「レールと鉄の車輪」にこだわる納得の理由
なぜ鉄道がつくられるようになったのか 重いモノを運ぶための知恵がはじまり 鉄道車両を載せるレールの下には、一定間隔に置かれた木があります。これは枕木といわれるもので、レールを支える役割があります。さらにレールや枕木が沈ま […]
鉄道の自動運転化が進む背景とは？ATO装置の仕組みや導入路線の現状を解説
鉄道でも進んでいる自動運転化 自動運転はすでに実施されている 近ごろ自動車の自動運転に注目が集まっていますが、鉄道の自動運転化も進んでいます。将来的に運転士が不足するといわれるなかで、自動運転化は期待の星なのです。 自動 […]
リニアモーターの仕組み｜磁石で動く原理と超電導リニアが浮上する理由
リニアモーターカーってどうやって走るの？ 磁石の力で駆動するリニアモーター モーターといえば、回転するタイプを思い浮かべる人が多いでしょう。しかし実は、回転するモーターのほかに、リニアモーターという直線運動をするタイプの […]
【鉄道のダイヤ回復】運転指令所の役割とは？遅延を戻す「運転整理」の仕組み
事故や遅延で乱れたダイヤはどう戻している？ 運行の要である運転指令所 分刻みのスケジュールを定刻通りに運行している鉄道。通勤ラッシュの時間帯には、発着の間隔が3分ほどのかなり短いものになることも運行本数が多いというのは乗 […]
【ICカードの仕組み】電池なしでなぜ動く？交通系ICカードのハイテク構造とタッチの謎
日本の技術が詰まった交通系ICカードのしくみ ICチップは小さなコンピュータ!? SuicaやPASMOといった交通系ICカードを持っている人は多いでしょう。これがあれば電車に乗るときにいちいち切符を買う必要がなく、1枚 […]
【電車の非常事態】非常ボタンの使い方と通話の仕組み｜トンネル火災時の対応も解説
火災や非常事態……いざというときに混乱しないためのSOSの方法 万が一のときに使える装置とは!? 乗り物には事故がつきものといっても過言ではないでしょう。どれだけ安全に気をつけていても、危険を防ぎきれないときがあります。 […]
【鉄道の不思議】電車はハンドルがないのになぜ曲がれる？カーブを曲がる仕組みと車輪の秘密
ハンドルのない電車がカーブできる秘密は車輪の形にあり？ 電車にはハンドルがないのになぜカーブできる? 曲がれる秘訣は車輪の構造にあった 電車は常に真っすぐなレールの上を走るのではなく、右や左にカーブをしながら進んでいきま […]