軸がブレないで軌道も安定するドライバーの上体の使い方とは！？【飛距離が30ヤードUPするドライバーの教科書/吉田直樹】
結果が出る！ドライバースウィング理論
【上体の使い方】スウィングは身体の入れ替えによって実現する
タテに動くのが正解
スウィングは、回転運動だということは皆さんもご存じだと思いますが、回転のやり方を間違っている人が数多くいます。多くのゴルファーは、上体を回すことが回転だと思っているようですが、正しくは上体のタテ回転。テークバックでは左肩が下がって右肩が上がり、ハーフウェイダウン~インパクトでは左肩が上がるというのが正しい形なのです。このことからも分かるように身体を回すのではなく、身体を入れ替えることによってスウィングが行われるということ。まずはこのことをしっかり理解してください。
左右の高さが入れ替わるタテ回転
テークバックでは右腰を、ダウン以降は左腰を回しながら肩の高さを入れ替える。そうすれば軸がブレないので軌道も安定する。
肩が水平に動くヨコ回転
ヨコ回転だと、トップとフィニッシュで頭の位置がずれているのが分かる。つまり、軸ブレの原因はヨコ回転にあるということだ。
【出典】『飛距離が30ヤードUPするドライバーの教科書 もうドライバーで悩まない！』 著：吉田直樹
【書誌情報】
『飛距離が30ヤードUPするドライバーの教科書』
著：吉田直樹
谷原秀人、小祝さくら、イ・ボミ、片山晋呉など数多くのプロを支え、勝利に導いてきたプロコーチ吉田直樹による初書籍。独自のLPスイング理論をもとに業界でも屈指の実績を持つ氏のもとには、今も絶えず多くのツアープロが訪れている。そんな業界屈指のプロコーチによる初書籍では、アマチュアゴルファーの多くが憧れつつも悩みが絶えないドライバーに絞った一冊となっている。「フェースローテーションはしない」「インパクトは右足の前」「ほうきの動きをイメージする」など、いずれの教えも定説とされる動きとは違い、レッスンを受けた多くの方がその効果を実感。本書では、その中でも選りすぐりのレッスンだけを凝縮した構成となっており、曲がる、飛距離が上がらない、といったドライバーの悩みを解消してもらいたいと想いが込められている。初心者や中上級者問わず、ぜひ本書にあるレッスンを実践しいていただき、自分史上最高のドライバーを身につけてもらいたい。
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