眠れなくなるほど面白い 図解 飛行機の話

自由に飛ぶための「さまざまな翼」 フラップ、エルロン、エレベーター、ラダー 機内で主翼近くの座席に座ると、エンジンのスタートが終了し飛行機が動き出すとすぐ、床下から「ウィーン」という機械音開こえてきます。離陸に際して必要 […]

成層圏から見るオーロラ 磁北と真北 冬のアンカレッジ空港で飛行機の外部点検をしているときに上空を見上げると、ときどき薄いピンクや水色あるいは薄い緑色が混ざっているオーロラを見ることができます。 しかし10000ｍ以上の上 […]

エンジンまでの道のりを探る 燃料はどのようにして燃焼室までたどり着くのか 翼の付け根の部分を強度にするには、燃料ができるだけ重石の役割をするように、胴体に近いタンク内の燃料から使用するのがベストです。そのため、どのタンク […]

大量の燃料は、どこに積んでいるのか ドラム缶で約1000本の燃料を入れているのはどこ？ ジャンボ機は、成田からロンドンまで飛ぶのに、約120トン前後の燃料を消費します。 量に換算するとドラム缶で約710本前後。しかし空中 […]

離陸のときにどのくらいの力を出しているのか 空港での観察結果 その１ ターボファン・エンジンの仕組みが少しわかったところで、実際にどのくらいの力を出しているのか調べてみましょう。そのためにはまず空港で離陸する飛行機を観察 […]

安全運転を可能にする燃料制御の装置 燃料コントロール装置もデジタル方式へ 燃料の流量を急激に減らした場合を考えてみましょう。慣性の法則から圧縮機は急には減速できません。その結果、今度は空気の流れに対して燃料流量が少な過ぎ […]

エンジンのパワー全開で、何が問題か エンジンにダメージを与えるコンプレッサー・ストール 自動車のピストン・エンジンは吸入、圧縮、燃焼、排気といった仕事をいつも同じシリンダ内で行なっています。しかしジェット・エンジンは、そ […]

エンジンのパワーをコントロールするレバー 自動車のアクセルに該当するスラスト・レバー エンジンをスタートしたところで、次はどうやって推力の調整をするか調べてみましょう。 自動車の場合は、エンジンの出力を調整するアクセルは […]

エンジンが作り出す４つの力 推力、空気圧力、電力、油圧力 エンジンにとっての最大の大切な仕事は、もちろん推力の発生です。しかし、それだけではありません。たとえアイドリング（緩速運転）であっても、客室の気圧や温度を快適に保 […]

エンジン・スタート（その２） 自立までの道のり 燃料コントロール・スイッチを「ＲＵＮ（運転）」位置にした後、約束の回転数（毎分約2000回転）になると、まず点火プラグが「カチカチカチ」と火花を散らし始めます。 次に燃料が […]

エンジン・スタート（その１） 燃料を入れるまでの手順 ほとんどのジェット旅客機では、エンジンをスタートさせるスイッチは2つあります。スターターを作動させるスタート・スイッチ、エンジンに燃料を送る燃料コントロール・スイッチ […]

エンジン・スタートの準備 自立するには助けが必要 ジェット・エンジンの概略がわかったところで、次はエンジンを回す仕組みです。 自動車のエンジンの場合も、自分一人の力でいきなり燃料を入れ、ゼロからスタートすることはできませ […]