単に曲がるための舵ではない？片側エンジン故障時に機体を支えるラダー

＜片方のエンジンが止まっても飛べる理由＞ラダーの２つの重要な役割とは

ラダーの２つの重要な役割

機首の向きを変えるだけではない「隠れた働き」

右ラダーペダルを踏むと、垂直尾翼の左翼面に揚力が発生し、重心位置を中心に右向きのヨーイング・モーメントが作用して機首が右に向きます。方向舵はその名から「方向に曲がるための舵」と思われがちですが、あくまでも機首をその方向に向けるだけです。

というのも機首を曲がる方向に向けても向心力（中心に向かう力）が発生しません。 旋回するためには、向心力を発生させるため、飛行機が方向を変える側に傾かなければならないのです。ラダーだけでは傾けることができず、ただ旋回するためのお手伝いをしているに過ぎません。

実はラダーには、もっと大切な役割があります。例えば、一番左側のエンジンが故障してしまった場合。左右の推力の差によって、故障したエンジン側に機首を振るヨーイング・モーメントが発生します。そのモーメントを打ち消すのが、ラダーなのです。

左側エンジンが故障してしまった場合には、そのままだと右側のエンジン推力によって、左向きのヨーイング・モーメントが作用し、左に機首が向いてしまいます。そこで、右ラダーペダルを踏み、右向きのヨーイング・モーメントをつくります。そして推力非対称によるモーメントを打ち消すのです。もう１つラダーの「隠れた働き」として、ヨーダンパーとよばれる装置があります。

飛行機の墜落をイメージする、 ダッチロールという状態があります。ローリングやヨーイングを繰り返し、８の字を描くように不安定に飛行することですが、この時、ヨーダンパーはいち早く察知。そして、ラダーに微少な動きをさせることによって、安定させることができます。

ラダーの役割

エンジン故障時のラダーの働き

【出典】『眠れなくなるほど面白い 図解 飛行機の話』著：中村 寛治