プラス30yd実現へ！飛びに繋がるインパクト後にリリースするクラブの使い方とは！？【飛距離が30ヤードUPするドライバーの教科書/吉田直樹】
プラス30ヤード！驚異の飛びを実現する
【手とクラブの使い方】インパクト後にリリースするのが飛びにつながるクラブの使い方
リストターンは必要なし
グリップの少し下を持ち、クラブを正面に上げて振ってみてください。グリップエンドが身体に当たらなければOK。身体に当たるのはNGです。OKとNGの違いは、OKは手首を返さずにヘッドを戻し、その後にリリースしています。一方、NGは身体を止めて手首を返す動きで球を捉えようとしています。OKの動きになればタメもハンドファーストインパクトもでき飛距離も伸びます。
身体の動きを止めないでクラブを動かし続ける
グリップの下を持って素振り。グリップエンドが身体に当たらないように身体を回してヘッドを戻せば、タメが生まれ、ヘッドスピードもアップする。
【NG】グリップエンドが身体にぶつかる
グリップエンドが身体に当たるのは、身体を止めてリストターンをしている証拠。このようなスウィングだと飛距離は出ない。
【出典】『飛距離が30ヤードUPするドライバーの教科書 もうドライバーで悩まない！』 著：吉田直樹
【書誌情報】
『飛距離が30ヤードUPするドライバーの教科書』
著：吉田直樹
谷原秀人、小祝さくら、イ・ボミ、片山晋呉など数多くのプロを支え、勝利に導いてきたプロコーチ吉田直樹による初書籍。独自のLPスイング理論をもとに業界でも屈指の実績を持つ氏のもとには、今も絶えず多くのツアープロが訪れている。そんな業界屈指のプロコーチによる初書籍では、アマチュアゴルファーの多くが憧れつつも悩みが絶えないドライバーに絞った一冊となっている。「フェースローテーションはしない」「インパクトは右足の前」「ほうきの動きをイメージする」など、いずれの教えも定説とされる動きとは違い、レッスンを受けた多くの方がその効果を実感。本書では、その中でも選りすぐりのレッスンだけを凝縮した構成となっており、曲がる、飛距離が上がらない、といったドライバーの悩みを解消してもらいたいと想いが込められている。初心者や中上級者問わず、ぜひ本書にあるレッスンを実践しいていただき、自分史上最高のドライバーを身につけてもらいたい。
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