学び直し

主語と述語を整える -【主語を省略できる場合がある】 主語が明らかな場合と不特定多数の場合は省略できる 　まずは基本原則として、「主語が１つ、述語が２つは間違い」と述べました。しかし、実は間違いとは言い切れないケースもあ […]

主語と述語を整える -【修飾部分を（ ）に入れて点検する】 修飾部分を省いても主語と述語が対応するかを点検 　「修飾語」や「修飾部分」とは、次のような部分を指します。 ①「Ａは」のＡが何かを説明する部分 　NGでは「イン […]

主語と述語を整える -【「する」と「される」を区別する】 「私は〇〇思われる」では受け身の意味になってしまう 　NGを図式化すると、次のようになります。 　この文は「私は〇〇思われる」という１つの主語と述語の関係の中に、 […]

主語と述語を整える -【「する」と「させる」を区別する】 誰が「する」のかを考える 　「させる」は「他者が行動するように促す（命令する）」という意味を持っています。 　NGで最も問題になる後半部分の「消費者の注目を集めさ […]

自動車の所有者などの義務 自動車の保管場所の確保 自動車は、住所などの自動車を使用する本拠の位置から２キロメートル以内の道路外の場所に、保管場所を確保しなければならない。 自動車の届け出をする 自動車は登録を受け（軽自動 […]

緊急事態が起きたときの対処法 エンジンの回転数が下がらなくなったとき 四輪車の場合は、ギアをニュートラルに入れ、路肩などの安全な場所に停止し、エンジンスイッチを切る。 二輪車の場合は、点火スイッチを切って、エンジンの回転 […]

夜間、一般道路で駐停車するとき 原則 非常点滅表示灯、駐車灯または尾灯をつける。 灯火をつけなくてもよいとき 道路照明などで50 メートル後方から見える場所に駐停車するとき。 停止表示器材を置いて駐停車するとき。 試験に […]

慣性力、摩擦力、遠心力、衝撃力 慣性力 車が動き続けようとする力が慣性力。走行中の車は、ギアをニュートラルに入れても走り続けようとする。 摩擦力 タイヤと路面との間に働く力が摩擦力。濡れたアスファルト路面を走行するときは […]

視覚の特性と死角 運転中の視覚の特性 一点だけを注視せず、絶えず前方や後方、周囲の交通に目を配る。 視力は速度が上がるほど低下し、とくに近くの物が見えにくくなる。 疲労の影響は、目に最も強く現れる。疲労の度合いが高まるほ […]

交差点などで停止したとき、駐車するとき 交差点などで停止したとき ブレーキペダルをしっかり踏み、念のため駐車ブレーキもかけておく。停止時間が長くなりそうなときは、チェンジレバーを「Ｎ」に入れておく。 ブレーキペダルをしっ […]

エンジンをかけるとき エンジンをかける前に、ブレーキペダルを踏んで位置を確認し、アクセルペダルの位置を目で見て確認しておく。 駐車ブレーキがかかっており、チェンジレバーが「Ｐ」の位置にあることを確認したうえでブレーキペダ […]

高速道路での禁止行為 路肩や路側帯を通行してはいけない。 本線車道での転回、後退、中央分離帯の横切りをしてはいけない。 駐停車してはいけない。 駐停車禁止の例外 危険防止のための一時停止、故障などのための十分な幅のある路 […]